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除雪鏟液壓動力單元與離散式電動液壓動力單元配合

發(fā)布日期:2017-05-15 00:00 來源:http://www.bugistrading.com 點(diǎn)擊:

  除雪鏟液壓動力單元的液壓動力單元是液壓系統(tǒng)的“心臟”。目前,以電動機(jī)為原動機(jī)的液壓動力單元多為離散式結(jié)構(gòu),其由電動機(jī)、聯(lián)軸器、液壓泵和油箱這些獨(dú)立部件連接而成,存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率較低、噪聲大、有潛在外泄漏途徑等問題。
  因此近年來,電動液壓動力單元的一體化受到了越來越廣泛的重視和發(fā)展。在經(jīng)過了電機(jī)油泵組、液壓電機(jī)泵的發(fā)展后,出現(xiàn)了將電動機(jī)、液壓泵、油箱及輔件高度集成于一體的液壓動力站(集成液壓動力站),使得電動液壓動力單元的體積顯著減小、泄漏減少、噪聲大幅降低。一體化電動液壓動力單元適應(yīng)了液壓技術(shù)向靜音節(jié)能、低碳制造、人機(jī)友好的發(fā)展趨勢,具有重要研究價值和廣闊的應(yīng)用前景。
  液壓泵和電動機(jī)等殼體類零件成形工藝復(fù)雜。液壓泵、電動機(jī)均為獨(dú)立元件,殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且需要分別鑄造,增加了鑄造和加工成本,同時也增加鑄造過程中碳排放量。與離散式電動液壓動力單元配合油箱使用的結(jié)構(gòu)形式比較,電動液壓動力單元一體化將使能量損失環(huán)節(jié)少,無需大量密封,可實現(xiàn)無管連接,因而具有效率高、無外泄漏、噪聲和振動小、低碳制造等突出優(yōu)點(diǎn)。近些年來,液壓動力單元的一體化研究與發(fā)展得到了國內(nèi)外的高度重視,尤其在德、日、美等發(fā)達(dá)國家,其產(chǎn)品開發(fā)得到大力推進(jìn),國內(nèi)對液壓動力單元的一體化研究逐漸開展。
  電機(jī)油泵組是將通用電動機(jī)和液壓泵簡單對接在一起的一體化動力單元,電機(jī)和液壓泵轉(zhuǎn)軸采用鍵聯(lián)接。此類一體化電動液壓動力單元中,電動機(jī)、液壓泵在結(jié)構(gòu)上基本沒有大的變化。電機(jī)油泵組在國外應(yīng)用已較為普遍。目前國內(nèi)部分廠家也生產(chǎn)此類液壓動力單元。圖1 為某液壓機(jī)械有限公司生產(chǎn)的變量葉片泵電機(jī)組結(jié)構(gòu)圖。液壓泵軸與電動機(jī)軸不采用傳統(tǒng)的鐘罩式聯(lián)軸器,而是采用直接連接方式,旋轉(zhuǎn)部分不外露。

除雪鏟液壓動力單元

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